Анна Десницкая и Александра Литвина знамениты «Историей старой квартиры». Эта книга стала настоящей энциклопедией жизни в России, причем, не только для нас: права на издание «Старой квартиры» купили в Германии, Франции, Китае и Америке. В 2019 году к выставке-ярмарке Non/fiction у этих же авторов вышел самый ожидаемый проект года — книга о Транссибирской железнодорожной магистрали. Поезд отправляется!

Транссиб. Поезд отправляется!

Нет в продаже

Транссибирская магистраль — не просто очень длинная железная дорога. Она соединяет огромную страну как нить бус, на которую нанизаны и большие мегаполисы, и маленькие поселки. Транссиб — это истории и легенды, для многих писателей он стал источником вдохновения, символом путешествия человека в неизведанные далекие страны.

Посмотреть

С тех пор, как в 1891 году было решено построить Великий Сибирский путь — Транссибирскую магистраль, железная дорога связала страну в единое целое.

На две части делят страну Уральские горы: на запад начинается Европа, на восток — Азия. Тундра, тайга, лесостепи, горные пустыни — все это предстоит пересечь пассажирам (и читателю) в длинном путешествии из Москвы во Владивосток. На Дальнем Востоке водятся тигры и растут лотосы, по просторам Восточной Сибири расстилается огромная тайга, занятая нетронутыми лесами — примерно 23% всей площади России и около семи Франций!

В Тюмени нашли мамонта. Недалеко от Перми в 1840 г. британский геолог Родерик Мерчинсон раскопал древний пласт с окаменелостями, и целый геологический период получил название Пермского! Скелеты динозавров и сегодня можно увидеть в городском Музее древностей.

Там, где теперь столица Бурятии Улан-Удэ, раньше бродили воинственные гунны, а теперь мирно уживаются буряты и старообрядцы. Во Владивостоке еще до революции был чайна-таун, как в каком-нибудь Сан-Франциско. А в Кунгуре вообще находится пуп земли.

Где именно кончается Европа и начинается Азия — и не понять толком. Писатель Мельников-Печерский в своих «Дорожных записках» (1839) писал, что Пермь — это уже Азия. И что местные жители «радушны, гостеприимны, добры, довольно странны…»

Итак, поезд тронулся. Шесть дней пути! Почти комикс — настолько живо нарисованы пассажиры поезда, занимающиеся своими делами. Вот идет проводник. Он расскажет много полезного, например, как в пути можно принять душ, где и как поесть, чем развлечь малышей в пути — да мало ли, что может понадобиться пассажиру. Как с ним подружиться и что просить — отдельная история. А опытные путешественники (вот они, в купе) советуют, что брать с собой и как быть, если отстал от поезда. Мелькают за окном станции: Ярославль, Нерехта, Котельнич, Киров, Пермь, Екатеринбург… И о каждой станции рассказывает местный житель — как долго здесь стоит поезд и что поблизости можно купить, сколько здесь живет людей и что интересного, какую еду готовят и какие местные словечки употребляют.

Рассказ о станциях Транссибирской магистрали — реальные истории 76 человек, которые авторы собрали, переписываясь с детьми и взрослыми по всему маршруту Транссиба.

«Мы живем рядом со станцией Бугач. Это последняя станция в городской черте. Нам очень нравится ходить на станцию гулять и махать проезжающим мимо поездам — машинисты обязательно машут в ответ!» (Гоша, Миша, Саша, Красноярск).

«Снегурочка на самом деле у нас живет. Она внучка деда Мороза». (Варя Соснина, ст. Кострома-Новая).

«Моему дому почти сто лет. Мы каждый день любуемся морем с балкона». (Саша, Владивосток).

«На железной дороге сейчас работают мой папа и дедушка. Папа работает сигналистом, а дедушка — инженер по эксплуатации технических средств». (Максим, наш человек в Уяре).

А вот немного истории

Нескольких городов могут похвастаться одним отцом-основателем: князь Юрий Долгорукий в XII веке основал Москву, Кострому и Галич! По крайней мере, так гласят местные легенды. А основателем Екатеринбурга и Перми считается инженер и историк Василий Никитич Татищев (1686−1750). Он занимался на Урале горным делом, заведовал казенными заводами.

«Омск — гадкий городишко…» — это пишет недовольный Федор Михайлович Достоевский. Русский классик частенько был всем недоволен (в отличие, например, от знаменитого полярного исследователя Нансена, тот был в восторге). А в одном из старейших зданий города, комендантской крепости, теперь музей имени Достоевского. Белый адмирал Колчак вообще провозгласил Омск столицей! А во время Второй мировой, как и другие крупные города Сибири, Омск строил и отправлял на фронт самолеты, танки, бронепоезда.

Получилось не столько про железную дорогу, сколько про страну.

За каждым километром — повороты истории, великие инженеры и строители, творцы Транссиба, приехавшие и оставшиеся, создав что-то новое, знаменитости, бывавшие здесь — люди, природа, события, прошлое и настоящее.

В книге множество интересных объектов, которые нужно там найти. Например, водонапорные башни надо будет искать по всей Сибири. В Красноярске — найти шесть желтых машин, а во Владивостоке — пять тигров.

Очень долго железная дорога была единственным средством связи. Пассажирская авиация стала развиваться уже в послевоенное время, а до этого только по железной дороге возили грузы и почту. Именно по Транссибу во время Великой Отечественной войны приходила помощь по лендлизу. И то, что приходило из Архангельска во Владивосток, тоже перевозили по Транссибу в европейскую часть страны. Многочисленные ответвления Транссиба и сегодня связывают между собой места, куда по-другому не добраться.

Транссиб изменил все: через крупнейшие реки Сибири были переброшены мосты, на месте деревушек возникли большие города, на земли, как будто заново открытые, хлынули переселенцы-ходоки из центральной России, Белоруссии и других частей Российской империи. Транссиб и сегодня — самая длинная железная дорога в мире, строительство такого пути по тем временам можно сравнить с полетом в космос, а путешествие по Транссибу стало для многих людей настоящим открытием России.