Рецензии на книгу «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля "СССР-В6"» Алексей Белокрыс

Экспедицию «Северный полюс – 1» должен был снять со льдины лучший советский дирижабль «СССР-В6 Осоавиахим». Но все пошло не так. Поэтому про дирижабль и его команду забыли совсем, а Папанина и его коллег со льдины снял «палочка-выручалочка» советской Арктики – ледокол «Красин».
Так вот откуда взялся «СССР-В6», кто и как его построил, как дирижаблисты Страны Советов собирались бороздить воздушные просторы, но так ничего толком и не избороздили, как создавался Дирижаблестрой, ставший в итоге подмосковным городом Долгопрудным и рассказывает «Девятьсот часов неба». Это отличная книжка по энтузиазм, нереальные планы, сложные судьбы, яркие мечты и жестокий финал самого современного советского дирижабля и всего проекта их строительства.
Для меня - одно из лучших личных открытий года – книги издательства «Паулсен». Сначала была «В тени первых героев» Николая Велигжанина и вот теперь дочитал «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР В-6» Алексея Белокрыса. Дорогие, но хорошо изданные, с большим количеством фотографий, карт, схем и архивных материалов. И самое главное – интересно написанные. Документальная книга, которая читается как хороший исторический детектив.
Мне лично очень понравились как сама книга, так и работа издательства – и в плане верстки и плане того, что на бумагу денег не пожалели. Тем более, что про советские дирижабли есть разве что еще «Дирижаблестрой на Долгопрудной» этого же автора. Тоже очень неплохая книга, которую стоит прочитать.

Дирижабли - могучие машины, настоящие воздушные корабли. Здесь описаны и история их постройки в СССР, и планы полетов, и техника безопасности, и крушение "СССР-В6". Эта серьезная историческая работа написана удивительно легким и понятным языком. В книге замечательные фото и схемы!

В этой книге я, помимо подробного изложения событий крушения «СССР-В6», нашла для себя очень много любопытных фактов из истории дирижаблестроения в Советском Союзе. Текст иллюстрирован замечательными фотографиями, содержит много схем и документов, необходимых для понимания всей картины. Также я отметила для себя прекрасное качество печати, которое сделало процесс чтения особенно приятным. Я советовала эту книгу многим своим знакомым, интересующимся историей предвоенных годов СССР, и все они остались очень довольны!

Спасибо Константину Каргопольскому, чей отзыв вдохновил меня на покупку этой книги.
У меня растет сынок, вот уже двенадцать,
очень скоро книгой этой сможет зачитаться.
Думается, что подрастающее поколение должно знать, что это БЫЛО и КАК это было.
И про экономические соображения строительства дирижаблей, действительно, очень интересно написано, и про молодых пилотов-дирижаблистов, и про планы полетов, безопасность, утверждение состава экипажа дирижабля -..."Необходимость наличия в экипаже парторга не обсуждалась..."
"...Корабль, рассекая носом метель несся вперед со скоростью около 100 километров в час..."
Флагман или одинокий ящер?...
И нелепая катастрофа на пороге успеха... Живых - спасти, виновных не искать....
Очень много схем, документов, фотографий.
Трудно в 15 фотографиях рассказать о такой книге. Но вы присмотритесь. Книга потрясающая.

На самом деле это не столько про один дирижабль СССР-В6, сколько вообще про историю дирижаблестроения в СССР. Да и про жизнь в довоенном СССР многое становится понятно.
Здорово, что по масштабу и подходу это серьёзное историческое исследование, а по стилю изложения - неплохо написанный текст. Хотя не беллетристика, конечно.
И совершенно удивительно, что дирижабли строили несколько десятилетий без всякой оглядки на экономические соображения.
Сам я читал эту книгу долго, больше месяца (500 страниц, солидный том), но и удовольствия получил массу. Да, и фото в книге замечательные. Дирижабли прекрасны, само сбой, но главное - какие замечательные лица. Куда всё ушло...
В общем, любителям дирижаблей - must read, а интересующимся историей СССР, любителям техники и дизельпанка - настоятельно рекомендую. Цена, конечно, приличная, но у книги и тираж всего 1000 экз. - боюсь, букинисты уже через год-другой будут просить за нее вдвое больше...

Автор книги провел целое расследование, чтобы разобраться в причинах катастрофы самого большого советского дирижабля. До настоящего момента многие материалы, используемые в книге, были засекречены. Алексей Белокрыс рассказывает не только о самой трагедии, но и о том как и для чего строились дирижабли. В издании много фото и чертежей. Превосходное качество печати!